Hochlader oder Tieflader – welchen Anhänger brauche ich?

Der grundlegende Unterschied in der Bauart

Der Name verrät es bereits zum Teil. Der entscheidende Unterschied zwischen einem Hochlader und einem Tieflader liegt in der Position der Ladefläche im Verhältnis zu den Rädern. Beim Tieflader liegt die Ladefläche zwischen den Rädern. Das bedeutet, dass die Radkästen links und rechts neben der Ladefläche aufragen. Dadurch ist die Ladehöhe meist sehr niedrig, was das manuelle Beladen enorm erleichtert. Beim Hochlader hingegen liegt die Ladefläche komplett über den Rädern. Es gibt keine störenden Radkästen, die die Breite der Ladefläche einschränken. Dadurch ist die Ladefläche seitlich deutlich besser zugänglich, beispielsweise wenn Du mit einem Gabelstapler Paletten aufladen möchtest. Die Ladekante ist hierbei naturgemäß höher als beim Tieflader. Beide Bauarten haben ihre absolute Daseinsberechtigung und spielen ihre Stärken bei unterschiedlichen Transportaufgaben aus.

Die wichtigsten Begriffe rund um Gewichte

Bevor wir tiefer in die Modelle einsteigen, müssen wir die Begrifflichkeiten klären. Die Bauart allein sagt nämlich noch nichts darüber aus, wie viel Du zuladen darfst oder welchen Führerschein Du brauchst. Hier sind die entscheidenden Werte, die Du bei jedem Transport kennen musst. Bitte beachte: Fahrzeugpapiere, Beschilderung und der Einzelfall sind immer maßgeblich. Dieser Beitrag ersetzt keine Rechtsberatung.

• Tatsächliche Masse: Das ist das Gewicht, das der Anhänger in dem Moment auf die Waage bringt, inklusive der aktuellen Ladung.
• Zulässige Gesamtmasse: Das absolute Maximalgewicht, das der Anhänger samt Ladung wiegen darf. Dieser Wert steht in den Fahrzeugpapieren.
• Nutzlast: Das Gewicht, das Du maximal aufladen darfst. Du berechnest es, indem Du das Leergewicht des Anhängers von der zulässigen Gesamtmasse abziehst.
• Anhängelast: Das Gewicht, das Dein Zugfahrzeug maximal ziehen darf. Man unterscheidet zwischen gebremster und ungebremster Anhängelast.
• Stützlast: Das Gewicht, mit dem die Deichsel des Anhängers auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs drückt. Sie darf weder über- noch unterschritten werden.

Der Tieflader in der Praxis

Ein Tieflader punktet durch seinen tiefen Schwerpunkt. Das sorgt für eine hervorragende Straßenlage und ein ruhiges Nachlaufen hinter dem Zugfahrzeug. Wenn Du schwere Gegenstände per Hand aufladen musst, wirst Du die niedrige Ladekante lieben. Jeder Zentimeter, den Du eine Waschmaschine oder einen massiven Schrank weniger anheben musst, schont Deinen Rücken. Der Nachteil ist die seitliche Begrenzung. Die Radkästen verhindern, dass Du den Anhänger von der Seite beladen kannst. Du musst also alles über die hintere Bordwand oder Laderampe auf die Ladefläche schieben. Die aktuellen Anhängerpiraten-Produktdaten bezeichnen Modell 3 und 9 als Tieflader. Für lange, sperrige und überstehende Ladung passen Modell 3 und 9 perfekt.

• Modell 3: Einachsiger Plankenflitzer. Ein Tieflader mit Reling, 1.350 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse und 1.050 Kilogramm Nutzlast. Ideal für lange Ladung und mit Führerscheinklasse B fahrbar.
• Modell 9: Lade-Lotse. Ein einachsiger Tieflader mit 1.500 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse und 1.170 Kilogramm Nutzlast. Er ist für sperrige Güter gedacht; ob B, B96 oder BE erforderlich ist, ergibt sich aus den zulässigen Gesamtmassen des konkreten Gespanns.

Der Hochlader in der Praxis

Der Hochlader ist das Arbeitstier für Palettenware und seitliche Beladung. Da die Ladefläche über den Rädern liegt, kannst Du bei vielen Modellen alle Bordwände abklappen. So entsteht eine komplett ebene Plattform. Ein Gabelstapler kann problemlos von der Seite heranfahren und Europaletten absetzen. Auch das Verzurren der Ladung ist oft einfacher, da Du von allen Seiten gut an die Zurrpunkte herankommst. Der Kompromiss für diese Flexibilität ist der höhere Schwerpunkt. Das Fahrverhalten ist etwas seitenwindanfälliger als beim Tieflader. Zudem musst Du beim manuellen Beladen das Gewicht deutlich höher heben. Kipper, Fahrzeug- und Multitransporter werden nach ihrer konkreten Bauart und Aufgabe ausgewählt, auch wenn sie technisch oft auf dem Hochlader-Prinzip basieren.

Kipper für Schüttgut und schwere Aufgaben

Wenn Du Erde, Kies, Sand oder Grünschnitt transportieren willst, stößt Du mit einem normalen Tieflader schnell an Deine Grenzen. Das Abladen per Schaufel kostet Zeit und Kraft. Hier kommen Kipper ins Spiel. Sie sind speziell für Schüttgut konstruiert und verfügen über eine Hydraulik, mit der Du die Ladefläche anheben kannst. Die Ladung rutscht dann einfach von der Ladefläche. Für Schüttgut wählst Du Modell 2 oder der Dreiseitenkipper Modell 10.

• Modell 2: Schutt-Seebär. Ein Kipper mit Laubgitter, 2.000 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse und 1.565 Kilogramm Nutzlast. Perfekt für Grün- und Schüttgut. Du benötigst die Führerscheinklasse BE.
• Modell 10: Kipp-Kapitän. Ein Dreiseitenkipper mit 2.500 Kilogramm zulässiger Gesamtmasse und 1.850 Kilogramm Nutzlast. Er kippt nicht nur nach hinten, sondern auch zur Seite. Ideal für Schutt, Erde und Kies auf engen Baustellen. Auch hier ist Klasse BE Pflicht.

Entscheidungshilfe: Welcher Anhänger ist der richtige?

Ladungssicherung bei verschiedenen Bauarten

Egal ob Hochlader oder Tieflader, die Ladungssicherung ist das A und O bei jedem Transport. Beim Tieflader nutzt Du meist die Zurrösen, die im Boden oder an den Seitenwänden der Ladefläche eingelassen sind. Da die Radkästen im Weg sein können, musst Du beim Verzurren von breitem Stückgut genau planen, wie die Spanngurte verlaufen. Achte darauf, dass die Gurte nicht an scharfen Kanten der Radkästen scheuern. Beim Hochlader hast Du dieses Problem nicht. Wenn Du die Bordwände abklappst, kommst Du hervorragend an den äußeren Rahmen heran, wo sich oft durchgehende Zurrprofile befinden. Das macht das Niederzurren von Paletten besonders einfach. Bei Kippern wie dem Modell 2 oder Modell 10 sicherst Du Schüttgut am besten mit einem passenden Ladungssicherungsnetz, damit während der Fahrt keine Steine oder Äste auf die Straße fallen. Nutze immer Antirutschmatten unter Deiner Ladung, um die Reibung zu erhöhen und die Spanngurte zu entlasten.

Passende Anhänger

Modelle für dieses Vorhaben.

Tieflader mit RelingEinachsiger PlankenflitzerLange, sperrige und überstehende Ladung1.350 kg zulässiges Gesamtgewicht1.050 kg Nutzlast251 × 130 × 35 cm LaderaumModell ansehen →Einachsiger TiefladerLade-LotseLange, sperrige und überstehende Ladung1.500 kg zulässiges Gesamtgewicht1.170 kg Nutzlast301 × 150 × 35 cm LaderaumModell ansehen →Kipper mit LaubgitterSchutt-SeebärSchutt, Erde, Grün- und Schüttgut2.000 kg zulässiges Gesamtgewicht1.565 kg Nutzlast305 × 150 × 30 cm LaderaumModell ansehen →DreiseitenkipperKipp-KapitänSchutt, Erde, Kies und schwere Schüttgüter2.500 kg zulässiges Gesamtgewicht1.850 kg Nutzlast305 × 153 × 30 cm LaderaumModell ansehen →