Winterreifen am Anhänger: So machst Du Dein Gespann winterbereit

Braucht ein Anhänger Winterreifen? Das gilt in Deutschland

Für normale Pkw-Anhänger besteht in Deutschland keine situative Winterreifenpflicht. § 2 Absatz 3a StVO richtet sich an Kraftfahrzeuge: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte muss Dein ziehender Pkw auf allen Rädern die vorgeschriebene Winterbereifung haben. Für den Anhänger folgt daraus keine eigene Winterreifenpflicht. Trotzdem muss auch er technisch verkehrssicher und für die Bedingungen geeignet sein.

Dieser Beitrag bezieht sich auf Pkw-Gespanne in Deutschland; bei Auslandsfahrten prüfst Du die Regeln jedes Reiselandes separat.

Am Zugfahrzeug brauchst Du bei diesen Verhältnissen Winter- oder Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol, dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Eine reine M+S-Kennzeichnung erfüllt die situative Pflicht seit dem Ende der Übergangsfrist am 30. September 2024 nicht mehr. Oktober bis Ostern ist nur eine Merkhilfe: Entscheidend sind die tatsächlichen Straßenverhältnisse.

Winterreifen oder Ganzjahresreifen am Anhänger: Was ist sinnvoll?

Wenn Du regelmäßig bei Schnee und Kälte unterwegs bist, ist geeignete Winterbereifung auch am Anhänger sinnvoll. Der ADAC empfiehlt passende Reifen am Anhänger trotz fehlender Winterreifenpflicht. Ob Winter- oder Ganzjahresreifen für Deinen Anhänger infrage kommen, klärst Du anhand der Fahrzeugpapiere, der Herstellerfreigaben und bei Bedarf mit einem Reifenfachbetrieb. Ein Reifen ist nicht allein deshalb passend, weil die Zollgröße stimmt: Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitskategorie und die freigegebene Rad-Reifen-Kombination müssen ebenfalls passen.

Bei einem Mietanhänger prüfst Du vor Deiner Winterfahrt die konkrete Ausstattung. Aus einer Modellbezeichnung oder einem Foto lässt sich keine zugesicherte Winterbereifung ableiten. Wenn die Reifeneignung unklar ist, kläre sie vor der Abholung. Im Überblick Welcher Anhänger passt zu meinem Transport? findest Du die Auswahl nach Aufgabe, Maßen und Beladung; die Wintertauglichkeit des konkreten Gespanns kommt als weitere Prüfung dazu.

Reifencheck: Profil, Luftdruck, Schäden und Alter

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt auch am Anhänger 1,6 mm im Hauptprofil. Diese Untergrenze ist keine Aussage darüber, wie viel Sicherheitsreserve der Reifen auf Schnee bietet. Prüfe die Reifen auf beiden Seiten: Risse, Beulen, eingefahrene Fremdkörper oder deutlich ungleichmäßiger Abrieb gehören vor der Fahrt abgeklärt. Ein Anhänger, der selten bewegt wird, kann trotz sichtbaren Profils gealterte oder beschädigte Reifen haben.

Miss den Luftdruck an kalten Reifen und halte Dich an die Angaben für den konkreten Anhänger und seine Bereifung. Den passenden Wert findest Du in den Herstellerunterlagen oder erhältst ihn vom Vermieter. Übernimm nicht einfach den Pkw-Wert und senke den Druck nicht eigenmächtig für vermeintlich mehr Grip auf Schnee. Kontrolliere bei vorhandenem Ersatzrad auch dessen Zustand.

Das Reifenalter liest Du an den letzten vier Ziffern der DOT-Kennzeichnung ab: 3523 bedeutet beispielsweise die 35. Kalenderwoche 2023. Für die Tempo-100-Ausnahme müssen die Anhängerreifen unter anderem jünger als sechs Jahre sein und mindestens die Geschwindigkeitskategorie L haben. Gute Profiltiefe allein genügt dafür nicht. Alle weiteren Voraussetzungen erklärt unser Beitrag Geschwindigkeit mit Anhänger: 80 oder 100 km/h.

Licht und Elektrik: Im Winter vor jeder Fahrt prüfen

Bei Dunkelheit, Spritzwasser und Streusalz müssen andere Deinen Anhänger zuverlässig erkennen können. Reinige Leuchten, Rückstrahler und Kennzeichen vorsichtig und entferne Schnee. Prüfe mit einer zweiten Person Blinker, Bremslicht, Schlusslicht und Kennzeichenbeleuchtung sowie die vorhandenen weiteren Lichtfunktionen. Ein eingesteckter Stecker beweist noch nicht, dass jede Leuchte funktioniert.

Kontrolliere Kabel und Anschluss auf sichtbare Schäden und festen Sitz. Verlege das Kabel so, dass es beim Lenken genügend Spiel hat und nicht über die Straße schleift. Für die passende Verbindung und die Grenzen von Adaptern lies Anhängerelektrik: 7 oder 13 Pole. Flackert das Licht oder ist ein Anschluss vereist, behebe beziehungsweise melde die Ursache vor der Fahrt. Beschädigte Elektrik gehört fachgerecht instand gesetzt.

Kupplung, Auflaufbremse und Stützrad winterbereit halten

Entferne Schnee und Eis an den zugänglichen Stellen der Kupplung und prüfe nach dem Ankuppeln die sichere Verriegelung nach Herstelleranleitung. Kontrolliere bei gebremsten Anhängern auch Abreißseil, Auflaufeinrichtung und die sichtbaren Bremskomponenten. Stützrad und vorhandene Stützen müssen vor der Fahrt vollständig in Fahrstellung gesichert sein. Nutze Handschuhe für kalte Metallteile, aber kontrolliere die Anzeigen und Sicherungen genauso sorgfältig wie im Sommer.

Eine festgefrorene Bremse löst Du nicht durch kräftiges Anfahren. Fahre bei blockierenden Rädern, ungewöhnlichem Widerstand oder erkennbaren Schäden nicht los und kontaktiere Vermieter oder Fachbetrieb. Schmierarbeiten erfolgen nur an den vorgesehenen Stellen nach Herstelleranleitung: Insbesondere Reibflächen einer Stabilisierungskupplung dürfen nicht pauschal eingefettet werden. Welche Bremsentechnik Dein Anhänger hat, erklärt Gebremster oder ungebremster Anhänger.

Schnee entfernen und Ladung auch im Winter richtig sichern

Vor dem Beladen muss die Ladefläche frei von Schnee und Eis sein. Entferne auch Schnee, Eisplatten und Wasseransammlungen von Plane oder Aufbau, soweit daraus während der Fahrt eine Gefahr entstehen kann. Eine geschlossene Plane macht einen Anhänger nicht automatisch abfahrbereit. Arbeite vom sicheren Standplatz aus und klettere nicht auf rutschige Aufbauten.

Verteile schwere Ladung tief und ausgewogen im Achsbereich, halte die zulässigen Gewichte ein und sichere das Transportgut mit geeigneten Mitteln. Auf vereisten oder nassen Flächen darfst Du Dich nicht auf Reibung verlassen. Für die Vorbereitung helfen Anhänger richtig beladen und Stützlast richtig messen. Bei schweren Gütern rechnest Du zusätzlich die zulässige Zuladung aus und prüfst die Anhängelast Deines Autos.

Für einen Möbeltransport bei Regen oder Schnee kann ein Planenanhänger sinnvoll sein. Schütze empfindliche Oberflächen zusätzlich und plane trockene Verpackung und sichere Zurrpunkte ein. Für Laub und Grünschnitt brauchst Du eine zum Material passende Sicherung gegen Herausfallen oder Verwehen. Die Seiten zum Möbeltransport und zum Gartenabfall helfen Dir bei der Auswahl für diese Winter- und Herbstfahrten.

Mit Anhänger bei Schnee, Glätte und Seitenwind fahren

Wähle Geschwindigkeit und Abstand nach Sicht, Fahrbahn, Wetter und Gespann. Eine Tempo-100-Zulassung ist keine Empfehlung, bei schlechtem Wetter 100 km/h zu fahren. Wenn Du keine sichere Fahrt erwarten kannst, verschiebe den Transport. Plane zusätzliche Zeit ein, damit Du bei glatten Zufahrten, längeren Bremswegen oder einer notwendigen Pause nicht unter Druck gerätst.

Lenke ruhig, fahre vorausschauend und vermeide abrupte Fahrmanöver. Hohe Planenaufbauten sind bei Seitenwind besonders zu beachten. Nimm vor Kurven rechtzeitig Tempo heraus. Wenn Du Dich zu Pendelbewegungen vorbereiten möchtest, lies Warum schlingert ein Anhänger? schon vor der Abfahrt. Für die letzten Meter am verschneiten Hof hilft der Ratgeber Rückwärtsfahren mit Anhänger; rangiere nur auf tragfähigem, ausreichend griffigem Untergrund und hole bei Bedarf eine einweisende Person dazu.

Nach der Fahrt: Streusalz entfernen und sicher abstellen

Entferne nach Fahrten auf gesalzenen Straßen Salzreste schonend mit klarem Wasser und beachte die Reinigungsvorgaben des Herstellers. Richte einen Hochdruckstrahl nicht unmittelbar auf Elektrik, Kupplung, Lager oder andere empfindliche Bauteile. Reinige nur an einem geeigneten Ort und vermeide, dass ablaufendes Wasser bei Frost die Verkehrsfläche in eine Eisbahn verwandelt. Lass den Anhänger vor einer längeren Standzeit möglichst abtrocknen.

Zum Überwintern wählst Du einen tragfähigen, möglichst geschützten Stellplatz, vermeidest stehendes Wasser und sorgst unter einer Abdeckung für Luftzirkulation. Sichere den Anhänger zuverlässig gegen Wegrollen. Für längere Standzeiten können Hersteller besondere Vorgaben zur Feststellbremse und zu Unterlegkeilen machen, weil Bremsbauteile festsetzen oder festfrieren können. Löse die Feststellbremse nur, wenn die Herstelleranleitung das für diese Abstellsituation vorsieht und der Anhänger bereits anderweitig sicher gegen Wegrollen gesichert ist.

Beim Mietanhänger gelten die abgestimmten Rückgabevorgaben.

Auch im Winter ist eine öffentliche Straße kein unbegrenzter Lagerplatz. Was für abgekuppelte Anhänger und die Zwei-Wochen-Regel gilt, erläutert unser Beitrag Anhänger auf der Straße parken. Prüfe zusätzlich die Beschilderung und die örtlichen Bedingungen.

Passenden Mietanhänger für Deinen Wintertransport finden

Vergleiche zuerst Ladefläche, Aufbau und Nutzlast für Deine Aufgabe. Für einen Winterumzug findest Du auf unserer Umzugsseite passende Ansätze; für den Transport ins Winterlager hilft die Seite zum Motorradtransport. Mit dem Führerscheinrechner kannst Du die Fahrerlaubnisfrage vorab einordnen. Er ersetzt weder den Reifencheck noch die Prüfung der technischen Grenzen.

Suche anschließend einen passenden Abholort über unsere Standortsuche und prüfe Verfügbarkeit und Preis für Deinen Termin. Auf der Seite App und Ablauf erfährst Du, wie die Miete funktioniert. Kläre offene Fragen zur konkreten Bereifung und zu den Abholbedingungen vor Deiner Fahrt; die Buchbarkeit allein sagt nichts über die Witterung auf Deiner Route aus.